シートベルト：ミルウォーキーにおける生死の決断 | 山東サミットハイペリオングループ株式会社

ミルウォーキー — 英国の数学者で物理学者であるアイザック・ニュートン卿のおかげで、人類は 300 年以上にわたり、動いている物体が動き続けることを知っていました。これは物理学の基礎であり、毎日ミルウォーキーの路上で自動車が衝突するたびに動いているのが見られます。

ミルウォーキー警察のウィリアム・ハニー警察官は、「時速40マイルで走っている車に乗っているときに横から追突された場合、車はあちらに進んでいるのに、あなたは時速40マイルでこっちに走っていることになる」と語った。「そうすると、フロントガラス、ダッシュボード、屋根などに衝突し、車が道路を走行中にスピンサイクルに陥ることになります。」

人間と機械の間のこの重量級の戦いでは、より多くの塊を負うのは人間です。

「人間は肉と骨からできている」とハニーは語った。「鋼鉄で作られた車両やコンクリートで作られた道路について話すとき、それはあまり弾力性のある材料ではありません。そのような状況では私たちは負けることになります。」

しかし、人間には戦いのバランスをとるための非常に重要なツールが 1 つあります。シートベルト。米国道路交通安全局 (NHTSA) によると、「シートベルトは、障害のある、攻撃的で注意力散漫なドライバーに対する最善の防御策です。」

「シートベルトは車に乗ったままでいられるので、衝突時に最も安全な場所です」とハニーさんは言う。「車がへこみ、そのエネルギーを吸収するため、衝突時に経験する力はゆっくりと体にかかる可能性があります。二次拘束システムが展開してエネルギーの一部を吸収します。これは、衝突した場合に受ける怪我の一部を軽減するのに役立ちます」拘束されてないよ。」

2011 年以来、ハニーは警視庁の事故復興班に勤務しています。同氏は、この期間に市で発生した交通事故死者数680人のうち約260人について主任捜査官を務め、最悪中の最悪の状況を見てきた。

「重度の頭部外傷」とハニーさんは振り返る。「頭蓋骨の骨折、主要な骨折、大腿骨、上腕骨の骨折。そして、車から投げ出されると、木のような静止した物体に衝突することになります。それは、体が耐えられる以上の力がかかるだけです。」

ハニーは、衝突事故の再構築に関する広範なトレーニングを受けており、数学、物理学、批判的思考を使用して、衝突がどのように起こったのか、誰に過失があるのかを機械的に解明する方法を学びました。彼は、事件を割り当てられてから、結果が出るまで少なくとも6か月間、場合によってはそれ以上追跡するつもりだと語った。ある人が刑事責任を問われるか、殺された人が責任があると判断されるかのどちらかです。彼は、すべての衝突事故には解決が困難な独自の状況があることを認めていますが、現場に到着するとすぐに答えられる質問が 1 つあります。

被害者はシートベルトを着用していましたか?

「それは通常、非常に明白です」とハニー氏は言いました。「衝突時には、スピードとそれに伴う力に対処し、人が車から放り出される。これがシートベルトの重要な点だ。シートベルトの目的は、車が衝撃の一部を吸収できるように、ユーザーを車内に留めることである。」衝突力や二次拘束システム、エアバッグなどが実際に機能する可能性があります。」

ハニーが対応している衝突事故では、被害者がシートベルトを着用していないことがほとんどだった。

「それはいつも起こります」とハニーは言いました。

Iチームは、2017年から2023年までのミルウォーキー市のすべての衝突データを要求した。車内の被害者に限ると、重傷被害者全体の58.5％がシートベルトを着用していないか、使用方法が不明だった。死亡事故に目を向けると、被害者の77.1％がシートベルトを着用していないか、使用方法が不明だった。これらの統計には、歩行者、自転車、その他車両以外の乗員であった犠牲者は反映されていません。 MPD は、反射材、手袋、ブーツ、ジャケット、長ズボンの個別の安全装備も分類しています。これらの統計は、シートベルトを着用しているかどうかのいずれのカテゴリーにも含まれていません。

「特に角ばった衝突の場合です」とハニー氏は言う。「シートベルトを着用していない場合、車は動いており、車内のあらゆる硬い部分に衝突することになります。単純な衝突では、相手の車に乗っている人は比較的無傷です。」

1月にはシャーマン通りで衝突事故があった。そしてヴィラードアベニュー。ダマリウス・マックレーさん（18）は赤信号を無視した際の事故で死亡した。ハニーさんによると、彼の車は比較的低速で骨が折れるほどだったという。彼は、シートベルトを締めていれば生き残れた可能性があると言います。

「単純なT骨衝突事故でした」とハニーさんは語った。「どちらの車両も高速ではありませんでしたが、骨折した車両は、運転手がシートベルトを着用していませんでした。車はその運転手の下から突き飛ばされ、助手席に乗り込み、車のフレームに頭を打ちました」車両、つまり車両の最も強力な部分であるピラーが損傷し、彼らは頭蓋骨を損傷し、その場で死亡した。」

この墜落で亡くなったのはマクレイ氏だけだった。

「他の関係者全員が軽傷を負った」とハニーさんは語った。「残念ながら、私たちが調査している事件では、このようなことがかなり頻繁に起こります。」

NHTSAによると、前部座席の乗客の91.6％がシートベルトを着用していると回答した。 200人以上を対象としたTwitterアンケートでも同様の結果が得られた。

Iチームはシートベルトを着用していない人々を捜索し、ウィスコンシン州ミルウォーキー地域でドライバーのおよそ3人に1人が拘束されていないことを発見した。車に乗るときはシートベルトを着用しますか?#ProjectDriveSafer #無謀運転 #TMJ4News

しかし、I チームは、43 号線とグッドホープ、そしてハイウェイ 100 号線のシルバースプリングドライブではベルトなしの割合が高いことを発見しました。

発見された約40台の車両のうち、13人がベルトを外していた。シートベルトを着用していなかった人たちは、それは判断ミスだったと言うことが多い。

"忘れた。"

「急いで仕事に取り組もうとしていました。」

「話すのに忙しかったけど、今から始めましょう！」

別の人は、仕事で何度も立ち寄るので、旅行は非常に短かったと言いました。

「私の停留所はあと 1 分です。ここで停車します。」

しかし、ある人はそれを着ないことに反抗的でした。

「私はシートベルトをしていません。もし彼女が転がったら、この中には乗りたくないです。退場させられます。チャンスを賭けます。」

そのような感情がハニー巡査を悪化させる可能性があります。衝突事故を研究し、シートベルトを着用している人と着用していない人の結果を観察した彼の豊富な経験にもかかわらず、シートベルトを着用しないドライバーは依然として存在します。

しかし、彼は人々に、クリックすれば命が救われるということをしっかりと思い出させます。

「ベルトを着用している人たちは負傷しており、時には重傷を負っているが、まだ生きている」とハニー氏は語った。「拘束されない者は、そのせいで致命的な怪我を負ったり死亡したりする。」

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